Изготовление автомобильного стекла методом «сталинит»

Изготовление стекла для автомобиля предусматривает применение прозрачного, цветного или окрашенного (тонированного) стекла. Автостекла могут быть затонированы по всей поверхности, частично в виде полосы со светофильтром, или затемнены путем нанесения способом шелкографии рисунков в виде надписей, изображений или картин. Размер и формат стекла определяется моделью автомобиля, а дизайнерское решение – согласно пожеланию заказчика.

Существует два вида изготовления стекла: триплекс и сталинит

Закаленное автостекло (сталинит) – это способ упрочнения стекла методом специальной термообработки, при которой стекло вначале равномерно нагревают, а потом равномерно и быстро охлаждают воздушным потоком. Нагревание происходит приблизительно до 650°С, затем охлаждается воздушными струями так, чтобы поверхности охлаждались быстрее, а внутренняя сердцевина – более медленно. При этом создаются высокие поверхностные напряжения, придающие стеклу повышенную механическую прочность и термостойкость. Закаленные автостекла относятся к категории безопасных автомобильных стекол. При сильном ударе твердым предметом закаленное стекло разрушается на множество мелких осколков, не имеющих острых режущих кромок. Благодаря такому свойству закаленного стекла, как высокая прочность, ему присвоено название «сталинит». Этим методом изготавливают, как правило, заднее автостекло и боковые стекла. Такие автостекла обладают повышенной механической прочностью, однако, в процессе эксплуатации, в них могут образовываться микротрещины под действием высоких нагрузок или резких нагрузок. Автомобильные стекла, сделанные из сталинита, маркируются словом «Tempered» или буквой «T».

Изготовление автостекол – сложная, многоуровневая технология, нарушение хотя бы одного из этапов которой приводит к тому, что в случае аварии либо другого механического повреждения стекло разрушается на крупные осколки с острыми гранями. Такое стекло способно серьезно ранить или даже лишить жизни пассажиров автомобиля, либо стекло рассыпается при незначительном внешнем воздействии, например от резкой смены температур (на морозе). Перепад температур в процессе закалки приводит к появлению зон концентрации механических напряжений в автостекле, в результате чего даже несильный удар по этим областям, если они расположены по торцам, способен привести к полному разрушению сталинита.

Важно помнить, что кустарные производители не имеют такой дорогостоящей алмазной технологии, поэтому края их стекол могут быть неровны, шероховаты, травмоопасны, часто встречаются сколы. Необработанная кромка и сколы по краям стекла приводят к усилению остаточного напряжения, такое стекло может «взорваться» в любой момент.

Для того, чтобы определить, закаленное стекло или нет, надо просмотреть стекло в проходящем свете через пару скрещенных поляризаторов: обычный свет проходит через один поляризатор, потом стекло заготовки, потом через второй поляризатор повернутый таким образом, чтобы максимально гасить свет. Закал стекла будет виден как радужные (типа бензина на воде) разводы по стеклу, интенсивность которых будет нарастать к краю заготовки или в ее центре (иногда виден крестообразный рисунок).